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按照省交通运输厅工作要求，为深化全省班列统筹发展，完善全省班列发展布局，推动南通中欧班列高质量发展，不断增强省班列公司核心功能、提升核心竞争力，切实履行国有企业政治责任、经济责任和社会责任。
南通作为江苏第5个中欧（亚）班列到发城市，立足地方产业发展，深耕东盟地区发展，走出了一条差异化发展道路，打造了我省班列推进南向通道建设的重要名片。2020年4月首开至越南东盟班列；2021年10月纳入全国铁路图定线路（为东部地区首条东盟方向图定线路），2023年4月又开拓至老挝琅布拉邦线路，同年10月经徐州开行至俄罗斯接续班列；2024年又先后开行中亚、俄罗斯回程班列，10月重启阿富汗中亚班列，通道线路不断完善，服务全省发展和地方经济更加深入，是推进江苏中欧班列高质量发展的重要组成。
南通市班列公司将立足“枢纽海安、物流天下”区位优势，依托海安铁路枢纽，以中吉乌铁公联运线路为重点，稳步拓展班列线路，提升班列运行质效，打造精品线路，推动班列运行组织与地方枢纽建设的有效协同，切实服务全省及地方经济社会发展，努力为建设长三角陆港城市和国家物流枢纽城市赋能。
2025年，南通班列公司以“通道破局”为引领，推动高质量发展。其一，打通“中吉乌”铁公联运通道。在面临优势线路匮乏、东盟方向补贴超出限额、一季度发运量明显落后的困境时，南通班列公司于4月初提前规划二季度中吉乌通道建设及回程货源组织工作，与客户签订协议并建立委托关系。截至2025年10月底，南通公司“中吉乌”铁公联运通道发运364车，发运量达728TEU，在长三角地区排名行业领先；预计11月底“中吉乌”铁公联运通道发运量将达410车。其二，构建中欧回程通道。截至10月底，俄罗斯回程班列发运837车（计20.41列，按41车/列折算）；预计11月底发运量将达1065车。其三，预计提前一个月完成全年任务，并超额完成任务指标，彰显“南通速度”。截至10月底，已完成29.29折算列；预计11月底将完成37.63折算列，预计超额完成全年任务7.5%，实现数量与质量的同步提升。
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