在《习近平谈“一带一路”》中，总书记反复强调“互联互通”，以前我觉得这是国家层面的宏大叙事离我很远，落实到我们班列人身上，就是每一天的货源对接、每一通电话的沟通交流、每一票货物的准时发运，它不是口号，是无数次“请放心”和“马上办”。在那些奔波与磨砺中，我得到了公司的认可——那一尊“先进工作者”奖杯，没有让我止步，反而让我更清楚地知道：责任越重，越要努力。总书记说，共建“一带一路”要从“大写意”走向“工笔画”，从硬联通扩展到软联通，共建“一带一路”正一步一个脚印，将蓝图转化为实景。而我们所处的徐州中欧班列，正是这幅工笔画中浓墨重彩的一笔——2025年开行430列，同比增长6.2%，这个数字背后，离不开徐州中欧班列所有职工的默默耕耘。

在《文化苦旅》里有一句话，读到时心头一颤：“千般荒凉，以此为梦；万里躞蹀，以此为归。”我想起2021年初入公司的自己，当时的我学财务出身，对国际贸易、物流几乎一无所知，“班列”“舱位”“商定”这些词，像一道道陌生的门把我拦在门外。那时每天下班后抱着资料啃，遇到不懂的就追着同事问，那种从零开始的茫然，真像一场“苦旅”。这本书让我看见，任何宏大的文明图景，都是由无数个体的“苦行”织成的。但余秋雨先生说，正是这种行走与探寻，构成了文明的传承。我慢慢明白，个人的成长也是这样——没有捷径只能一步一步走，公司给了我足够的时间和耐心，让我从连班列相关资料都看不太懂的新人，成长为能独立处理业务的骨干。回头看，那段“苦”恰恰是最宝贵的积淀。

古丝绸之路的驼队，走的是万里黄沙；今天的中欧班列，载的是集装箱和运单。载体变了，但那份跨越山海、联通世界的不变追求，正如习近平总书记所指出的：“提出这一倡议的初心，是借鉴古丝绸之路，以互联互通为主线，同各国加强政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，为世界经济增长注入新动能，为全球发展开辟新空间，为国际经济合作打造新平台。”

六年，从市场部到单证部，从茫然新手到独当一面。两本书中，一本给了我仰望星空的高度，一本给了我脚踏实地的温度。读书的意义，或许就在于：在纸页之间看清来路，也在灯火之下辨明前行的方向。

愿以尺素为舟，以班列为桥，与这奔涌的时代，同向同行。